Soruları mı cevaplayacak araca hakim yada sahibi kullanıcılar arıyorum.
Ben Nissan Qashqai e power kullanıcısıyım bizdeki sistem farklı.
Bizde şanzıman ve aktarma organları yok .
Direk elektrikli motor tahrik veriyor benzinli motor ise bize sadece jenaratörü besleyerek güç sağlıyor.
Yani bizde sürüş %100 elektrikli.
Batarya küçük ve sürekli doldur boşalt yapıyor. Anlık yüksek güç isteğinde devreye jeneratör giriyor ve 1.5 lt 3 silindirli turbo 156 beygirlik Dünya’nın en verimli motoru çalışarak jeneratörü besliyor.
Bizde hep güç ve tork ayağımızın altında 190 beygir 360 NW tork 0-100 ise 7.9 saniye
1) Bu araçta iki motor var acaba sürüş esnasında hangi motor daha çok kullanılıyor.
Toyota ve Honda hibritlerde yavaş hızlarda elektrik motor ama biraz güç isterseniz devreye hemen cok sesli ve güçsüz atmosferik motor devreye giriyor.
Bu motorlar hantal ve çok yakan cinsten.
Acaba BYD’nin (batarya dolu iken) çalışması nasıl ani güç isteğinde bulununca elektrik motora destek olarak hemen benzinli motor devreye giriyor mu yoksa batarya belli bir seviyeye düşene kadar hep elektrik motorumu tahrik veriyor?
2) Bu araç puligin hibrit peki batarya bittiğinde benzinli motor bataryayı şarj ediyor mu? Şarj edebilmesi için jeneratör, invertör gibi ara elemanlara ihtiyaç var acaba bu araçta bu tarz elemanlar var mı?
3) Bu Araçta şanzıman var peki nasıl bir şanzıman çift kavramı, kasnaklı mı, tork konvertörlü mü?
4) Elektrikli motor şanzımana, aktarma organlarına ihtiyaç duymaz.
Araçta benzinli motorda tahrik veriyor ise bunlar şart.
Bu iki motor arası geçiş sistemi nasıl Toyota ve Honda gibimi?
5) Arka süspansiyonlar bağımsız mi?
6) Benzinli motor bilgileri nedir?
7) şimdi bu araçlar şehir içi kullanım için ideal 80 km menzil bir plugin hibrit için çok iyi ama fabrika verileri ile gerçek kullanım malumunuz farklı oluyor . Acaba benzinli.motor hiç devreye girmeden batarya ile ney olarak kaç km gidilebilir.
8) simdi bu aracın sistemini tam bilmediğim için önce batarya bitecek sonra benzinli motor jeneratör olarak çalışıp hep elektiklemi gideceğiz? Yoksa batarya bitince direk benzinli motor devreye girip mi tahrik veriyor.
9) Fiyatı diyeceğimde ne olduğu belli değil.
Suan Nissan Qashqai E-power ,%80 ÖTV ile 2,3.milyon bandında.
BYD eğer 1.6 ile 1.8 milyon arasında bir fiyatla çıkarsa piyasayı domine edecektir
1) Bu araçta iki motor var acaba sürüş esnasında hangi motor daha çok kullanılıyor.
Kendin seçebilirsin, otomatik olduğu durumda bataryanın durumuna göre daha çok elektrik motoru tercih edilecektir.
2) Bu araç puligin hibrit peki batarya bittiğinde benzinli motor bataryayı şarj ediyor mu?
Şarj edebilmesi için jeneratör, invertör gibi ara elemanlara ihtiyaç var acaba bu araçta bu tarz elemanlar var mı?Tabii ki de benzinli motor bataryayı şarj ediyor. Haricen araç akarken de kendiliğinden rejenerasyon ile şarj oluyor.
3) Bu Araçta şanzıman var peki nasıl bir şanzıman çift kavramı, kasnaklı mı, tork konvertörlü mü?
Araçta CVT şanzıman mevcut. Elektrikli motor şanzımana, aktarma organlarına ihtiyaç duymaz.Araçta benzinli motorda tahrik veriyor ise bunlar şart.Bu iki motor arası geçiş sistemi nasıl Toyota ve Honda gibimi?Evet birebir Toyota’ nın Hybrid mantığı. Düz mantık ile düşünürsen sadece ekstra menzilli ve haricen şarj edilebilen hali.
5) Arka süspansiyonlar bağımsız mi?
Evet bağımsız.
6) Benzinli motor bilgileri nedir?
Kaput altına 1.5 litre hacimli bir benzinli motor 98 beygir güç, 122 Nm tork üretebiliyor.
7) şimdi bu araçlar şehir içi kullanım için ideal 80 km menzil bir plugin hibrit için çok iyi ama fabrika verileri ile gerçek kullanım malumunuz farklı oluyor . Acaba benzinli motor hiç devreye girmeden batarya ile ney olarak kaç km gidilebilir.
Eğer full şehir içi kullanacaksan her fırsatta dip gaz kullanmazsan dikkat edersen 100-110 km ye kadar erişebilirsin.
8) simdi bu aracın sistemini tam bilmediğim için önce batarya bitecek sonra benzinli motor jeneratör olarak çalışıp hep elektiklemi gideceğiz? Yoksa batarya bitince direk benzinli motor devreye girip mi tahrik veriyor.
Tüm bu ayarları kendin manuel yapabilirsin (ayarlayabilirsin). Örnek verecek olursam pilim %70 e düşünce benzinli motordan şarj etmeye başla gibi bir seçenek ayarlayabilirsin. Ama araç %10 un altına hiç bir şekilde inmiyor otomatik olarak benzinli motoru devreye sokup bir yandan da şarj etmeye başlıyor.
FİYAT KONUSUNDA İSE BEKLEYİP GÖRECEĞİZ.
Batarya bitince Toyota ve Honda motoru çok yakar, hantal diye iyi sallamışsın. BYD’yi şarj etmeden kullan bakalım yakıt tüketimi ne oluyor:) Benzer atmosferik motor var hepsinde, BYD motoru genelde Jeneratör görevi gördüğü için fazla bağırmıyor ve güçlü gibi görünüyor.